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今?えーっと、今ね、電車のデッキ。

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今?えーっと、今ね、電車のデッキ。 TOP  >  西日本の鉄道  >  JR九州 >  783系「きりしま」

783系「きりしま」

指宿で砂むし温泉に入った後は
急いで指宿駅まで戻り、そのまま鹿児島中央へ
とんぼ返り。

というのも、指宿周辺に開いているような店もなく、
その上ホテルへのチェックインの時間が迫っていたことに
加え、

DSC04304.jpg

この783系を撮影したいということもあったのです。

やっぱり、JR九州は個性的な車両が多いので、こういう
特急なんかは撮らずにはいられないですね~。

この783系。
国鉄がJRグループに分割されて初めて登場した特急車両
ということで、かなり注目を浴びたようです。

今見ると普通のデザインですが、同じ様な顔つきの
国鉄型特急車両が当たり前だった時代には、ステンレス車体
で非貫通型の先頭車は大変驚かれたとか。

DSC04318.jpg

特徴的なのはドアの配置。

特急というと、車体の前後両端にドアが1つずつあるのがスタンダード
ですが、この783系は車体の中央にドアとデッキを設け、車体を前後に
分けることで、片側はグリーン席、片側は自由席、といった様に、
状況によって使いやすい車体の構造をしています。

DSC04302.jpgDSC04301.jpg

ロゴと側面行先表示板。
「きりしま」は鹿児島中央~宮崎間を結んでいる特急です。

そういえば、宮崎も行きたかったんですよねぇ…もう1日くらい
余裕があれば行っていたと思います。

DSC04308.jpgDSC04313.jpg

817系と一緒に。

こうしてみると、やっぱりJR九州の車両って独特なのが多いなぁ
と思います。
極端な話、こういう車両を見たいが為に本土から来る人がいるので、
独特のデザインでお客さんを呼ぶ、というのはしみじみありだと
感じます。子供さんなんかに抜群の人気らしいですしね。

DSC04309.jpg

こちらは一般車両の415系です。

とりあえず、この日は撮るものも撮ったので、ホテルへ向かおうと思います。
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[ 2013/05/10 00:00 ] 西日本の鉄道 JR九州 | TB(0) | CM(4)
毎度コメント頂ましてありがとうございますっ!!
>burning sさん

こんばんは、いつもありがとうございます。

> 国鉄から移行してから初の特急車両で従来の車両から
> 見ると当時は斬新なレイアウトで今の列車でこうした
> 斬新さを出す車両がないのが残念に思います。

30年近く経って、車両のデザインも行き尽くした感が
ありますからね。
非貫通型も一般的になってしまいましたし…
今後だと個人的にはかつての名車のデザインをリファイン
したり復刻したりした車両が出ると面白いなぁとおもいます。

> 783系は宮崎までは見ますがとうとう787系と共に
> 鹿児島に来る時代になってしまいましたね。

九州新幹線が開業してから車両の運用も変わってきたり
してるみたいですね。
鹿児島や宮崎周辺なんてついこないだまで485系全盛と
思っていたのですが…
[ 2013/05/12 00:41 ] [ 編集 ]
こんばんは。

国鉄から移行してから初の特急車両で従来の車両から
見ると当時は斬新なレイアウトで今の列車でこうした
斬新さを出す車両がないのが残念に思います。

783系は宮崎までは見ますがとうとう787系と共に
鹿児島に来る時代になってしまいましたね。

[ 2013/05/11 21:56 ] [ 編集 ]
毎度コメント頂ましてありがとうございますっ!!
>TageSPさん

こんばんは、いつもありがとうございます

> 783系ですか~。
> これは、いいデザインだと感じます。

正に1980年代に登場した期待の特急!!みたいなデザイン
ですよね。
しかも愛称が『ハイパーサルーン』ということ
期待値も高かったんだろうなぁと思います。

> そうですね。
> 前衛的なデザインが多いと感じます。
> 私も、いつかは、
> 実物を見に、
> 九州に行きたいと考えております。

しかもJR九州のニクい所は、地域ごとにそれぞれ
特徴的なデザインの車両を配置している所ですよね。
私も今度は長崎・博多辺りで他の車両を見てみたいと思います。
[ 2013/05/11 01:24 ] [ 編集 ]
こんにちは

783系ですか~。
これは、いいデザインだと感じます。

>JR九州の車両って独特なのが多いなぁ

そうですね。
前衛的なデザインが多いと感じます。
私も、いつかは、
実物を見に、
九州に行きたいと考えております。

ありがとうございました。
[ 2013/05/10 20:24 ] [ 編集 ]
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KZ-1

Author:KZ-1
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