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今?えーっと、今ね、電車のデッキ。

これまで見てきた沢山の鉄道、風景、グルメをゆっくり綴っていきます。
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交通科学博物館屋外展示場

クラシックカーを堪能した後は場外へ。中庭に屋外展示があるのです。

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こんな感じで。各種車両が並べられています。中央のチビッ子さん達は幼稚園の社会見学っぽく、実物の機関車に興味一杯みたいでした。

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左からキハ81形、シロクニことC62形蒸気機関車、デゴイチことD51形蒸気機関車です。因みに屋根とプラットホームはかつての京都駅を再現しているそうです。

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キハ81形。1960年にデビューした車両で特急「はつかり」として運用されました。これも151系に準じたボンネット型ですが、ノーズがやや短いので「ブルドッグ」の愛称で親しまれたそうです。鉄道準記念物に指定されています。

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左は国鉄型車両の象徴、JNRマーク。右は車内の様子です。シートピッチが狭そうな上に背もたれが薄いですね。

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C62形蒸気機関車。通称、シロクニ。戦後(1948年、1949年)に製造された超大型旅客用機関車です。東海道線の特急「つばめ」として活躍し、1967年まで現役でありました。

そして、デゴイチこと、D51形蒸気機関車となるところなんですが…すみません、何処捜しても写真が無くて恐らく、私が撮り忘れてしまった様です。

900

かろうじて力強い横の姿だけありました。戦前から戦後の10年間(1936年~1946年)に1115両も生産された日本を代表する機関車です。

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230形蒸気機関車。1903年にイギリスの蒸気機関車を手本に製造されたそうです。鉄道記念物兼機械遺産に指定されています。

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80系。元祖「湘南電車」で、日本の電車の草分け的存在です。東京~小田原間で運用されていた為「湘南電車」の愛称が付いたのだとか。準機会遺産認定です。

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車内。やはり時代が時代なので仕方ありませんが、ボックスシートな上に内壁は木です。勿論、クーラーなんてものはありません。
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[ 2010/08/01 21:01 ] 大阪府 交通科学博物館 | TB(0) | CM(2)
毎度コメントありがとうございますっ!!
>TageSPさん

こんばんは。此方こそ、いつもお世話になってります;

> 横顔だけですけど、
> その方が、全体像が分かって、
> いいと思います。

ありがとうございます;しかし、自分でも何故、撮影しなかったのかさっぱり解らないんです;確かに、撮影したと思ったのですが…あの日も暑かったので(昼食費よりも、飲み物代の方が多い)、ぼーっとしていたのかも知れません。しかし、これだけないのもまた寂しいので、いつか機会を見てリベンジ撮影を行いたいと思います。

> クーラーで、キンキンな車内より、
> 味がありそうです。

今。写真を見ていて思ったんですが、阪急の車両の内装と似ているんです。木目に緑色のシート。仰る通り、味とレトロ感を感じさせる車内ですよね。
[ 2010/08/02 23:25 ] [ 編集 ]
No title
こんにちは
いつもお世話になっております。

私は、この中では、D51が、最も興味がありますね。

横顔だけですけど、
その方が、全体像が分かって、
いいと思います。

80系。は、内装が、
いかにも、昔の文学小説に出てくるような
レトリックな内容で、

クーラーで、キンキンな車内より、
味がありそうです。
ただ、真夏で満員だと、死ねそうですが。

ありがとうございました。
[ 2010/08/02 07:46 ] [ 編集 ]
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プロフィール

KZ-1

Author:KZ-1
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