2011年三岐鉄道北勢線サンタ列車

本日、12月23日、三岐鉄道北勢線にて、2011年のサンタ列車が運行されました!!



昨年の運行が盛況だった事もあり、今年度も四日市大学総合政策学部の講義と
コラボレーションしたサンタ列車を走らせて頂く運びとなりました。



去年は、サンタ列車のみでしたが、今年は沿線のゆるキャラが参戦。
手前から、いなべ市の「梅ぼーや」、東員町の「トーマくん」、桑名市の
「ゆめはまちゃん」、四日市の「こにゅうどうくん」が、西桑名駅で子ども
達と触れ合いました。



側面もこんな感じでシールが張られています。



車内の様子。去年と比べると空いていますが、去年は4両編成中の1両でしたが、今年は、4両編成中の何と、3両がサンタ列車のスペースに充てられています。



これは楚原駅で撮影した200形です。
私が北勢線の車両の中で1番好きな車両です。

三岐鉄道 751系

楚原駅から歩いてめがね橋とねじり橋を見た後は、そこから更に歩いて
三岐線の三里駅まで歩きました。


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時間にして約35分ですね。軽いウォーキングでした。

普段車でしか通らない道というか場所を歩いてみると、それはそれで中々風情が
あるもんです。こういうのも良いかもしれないですね。



西藤原行きの101系。
旧西武の401系で、三岐線にやってきたのは1990年です。
関東の方で、西武を使っていらっしゃった方は、懐かしく感じる車両ではないでしょうか。



近鉄富田行きの801系。1989年に三岐デビューしまし。
此方も、西武からの譲渡車両ですが、形式名はそのまんま801系です。

とりあえず、近鉄富田へ帰る為にこの801系に乗り込みます。



車内の様子。ザ・ローカル線という感じですね。1両に乗って、数人です。
休日の昼間という事もあったのでしょうが、流石に寂しい感じは否めないです。

しかし、このまんま、ストレートに近鉄富田へ行けるかと言うとそうではなく…



今年9月の台風12号の影響で、朝明川橋梁という橋が損傷。この時点（10月半ば）
では、保々～梅戸井の区間はバスによる代行運転を行っていました。
とりあえず、保々到着後は代行バスに乗り込みます。



バスの窓から撮影した801系。線路の上に停まっています。

しかし、この代行バス。保々駅での接続は大丈夫でしたが、梅戸井駅の接続は
取られておらず、列車の接続は考慮されていないのか出来ないのかで（多分、後者）、
梅戸井駅で寒い中30分近く待たされる事になりました。



因みに保々は三岐の車両基地があり、車両が何編成か留置されていました。
これは2009年に三岐鉄道に来た751系。元は西武の新101系です。

ねじり橋とめがね橋

10月に大学の講義の関係で、三岐鉄道北勢線に乗る機会があったので、
聴講兼カメラマンとして付いていく事にしました。



北勢線阿下喜駅に停車中の270系。
三岐鉄道に移管されてからの、黄色の車体にオレンジのラインの塗装は
今となっては様になりました。でも、一編成位、近鉄時代の塗装があっても
良いのでは…と思います。



ターンテーブル。
調べてみても、情報が出てこないので詳細は解らないのですが、かつて
軽便鉄道時代に実際に使われていたものなのでしょうか。

そしてこの後は、楚原駅まで乗り、そこから歩いて北勢線随一の名所へ。



ねじり橋です。
大正5年に建設され、正式名称は「六把野井水拱橋」。
2009年には、「めがね橋」と共に土木遺産にも認定され、北勢線沿線の中でも
中々なホットスポットです。



名前の由来は、コンクリートをねじれた様に積んであるからです。
橋の下を通っている用水路が橋に対して、斜めに交差している事からこの様な形
になったそうで、現存するコンクリートの橋だけでは、此処だけみたいです。



めがね橋。正式名称を「明智川拱橋」と言うそうです。

この橋の形自体を、「眼鏡橋」と言うそうで、通称はまんまという訳ですね。
因みに、どの辺がめがね橋？と言われれば、橋の形から来た名前プラス、
見え方に依ったら、眼鏡にも見えるんじゃ…という物だそうです。

とりあえず、この2つの場所を見れたことで、他所の土地の鉄道ファンの方に
「あぁ、めがね橋とねじり橋ですね。あそこは～」と解説する事が出来ます。
これまで恥かしながら、見た事がなかったので…

モニ226形＠軽便鉄道博物館

そして、私が噂を聞きつけてやってきた電車は、この赤い電車です。



モニ226形。

1931年に製造された半鋼製車体の車両です。
元は、北勢鉄道（三岐鉄道の前身）の阿下喜～六石間電化の際導入
された車両で、北勢線では1992年まで実に60年以上現役であり続けました。
（因みに兄弟車は、内部線や八王子線で1994年まで現役）

現役を退いた後は、四日市スポーツランドという所に雨ざらしで保存されており、
そこで、ASITAさんが「このままではいかん!」という事で、この軽便鉄道博物館へ。
現在修復中です。



外観は修復が済んでいますが、内装はまだまだこれから。



車両の概要と、ASITAの方々の想い。
本当に頭が下がります。



修復の様子。
2009年から行われているという事で、かなりのお仕事です。
三岐のバックアップはどうかは解りませんが、企業や団体からの支援もない中、
1両で、小さいとはいえ「車両丸々1両保存してやろう!」と思う方々は、中々
居らっしゃらないのではないでしょうか。



正面から。流石に行先方向板は付けていませんでしたが、これからなのでしょう。
正面から見ると、円らな目をした中々可愛い車両であると思います。

三岐鉄道阿下喜駅と軽便鉄道博物館

先月の中旬、三岐鉄道北勢線阿下喜駅、直ぐ横にある軽便鉄道博物館
に古い車両が展示されている、と聞いて行ってきました。


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車に乗り（←北勢線で行けよ、という所ですが）、
国道258号線→県道26号線→県道5号線という、比較的、山中の道路を通って
阿下喜駅まで向かいました。

昔は、国道421号線を西に進んでいたのですが、最近はもっぱらこのルートです。
信号がほとんど無いのと、道自体も走り易いので好きです。



50分ほど掛けて辿りついた軽便鉄道博物館。「ASITA」という北勢線の存続を
目指すグループが、月に2日間開館している博物館です。



真ん中にある黄色い車両は、そのものズバリな、ミニ北勢線でナローゲージの上を走ります。
なので、一応、北勢線の上も走れる、という事になりますね。諸々を無視すれば、ですけど…

地域のイベントにも出張している様です。持ち運びも可能なんですね～。



館内はこんな感じ。昔使われていた北勢線の駅名表示板が飾られていたりします。
後は、北勢線の歴史が綴られたパネルなんかが展示されており、見応えも中々です。



真横には、北勢線の阿下喜駅があるので、アクセスは良いです。
そういえば、近鉄から三岐鉄道に経営が移った際、多くの駅舎が建て替えられたんですよね。
この阿下喜駅も綺麗になったと聞いています。



200系と270系。形は両方とも好きですが、塗装は近鉄時代の方が、個人的には好きです。